人无完人，企业每个人难免在某些时候或是“瞎子”或是“跛子”,都需要与他人合作以弥补自身的缺陷。一项事业的成功往往是众人精诚合作的结果，一个单位， 不但同级之间需要合作，就是上下级之间也需要合作。
有这样一个故事：一个瞎子和一个跛子，被大火围在一座楼房里，眼看只有坐以待毙，但四肢健全的瞎子和眼睛明亮的跛子，聪明地组合成一个完整的"身体",瞎子背着跛子，跛子指路终于从大火中死里逃生。
不同的人处于不同的位置上，目的是让他们发挥自己的特长。作为一个部门负责 人，就要学会调动组员的积极性、凝聚他们的向心力，把部门工作做得更好、更出色。如果负责人全盘一手包办，或者只把自己的组员当做机器人一样使唤，自然会引起有思想、有主见、有智慧的组员的不满，从而导致负责人与下属合不来甚至闹僵的 被动局面。《易经》有言云：二人同心，其利断金。俗话说，单丝不成线，独木不成林。 一个人再有天大的本事，如果没有合作精神，仍旧难成大事。
国际跨国公司认为中国企业所需的先进技术、管理经验是己之所宝，对这些东西 采取严防死守，唯恐外泄；而中国企业认为跨国公司所求庞大市场及深厚的本土背景是己之所长，对此难免有自得心理。这就形成了"你之所需是我之所秘、你之所求是我之所专"的格局，一旦外部环境引发了导火索，深层次的矛盾就出现了，双方就互不买账，各行其是，最终分道扬镳。与晋商、徽商的发迹相似，潮商也是靠长途贩运起家。与陆上贩运所需 的骡马锱重相比，从事远洋运输的海船投资巨大且不具备任何保护手段，其风险足以让人扼腕。但正是由于这种海上商业活动所具的高利润、高风险特性，促使潮商较 早地形成了风险共担、利益均沾的商业伙伴关系。大商人拥有巨资，他们往往与中小商人合作，由他们出船或出资供中小商人出海经营，赚取巨额利润，而中小商人也得以借船出海，去赚属于自己的那份"经营之息"。在一 条商船中，船主、商贩与水手形成了严格的商业伙伴关系。船主从中小商贩的商业利润中抽取商银，抽取程度按盈利大小计算，多赚多抽，不赚不抽。水手收入则根据船东抽银多少而按比例分成。一位为自己船上斗殴不断、船 员视船上活如地狱而苦恼的荷兰船长，羡慕地评价到：“在中国船上，一切 完全首先，要从培养合作精神做起。同事之间只有理解并尊重别人，平等相待，支持不拆台才会有融洽和谐的同事关系和协调有序的企业管理秩序。同时还必须实行 科学的个人分工明确规定每个人所负的具体责任，才能做到人人有事干，事事有人管，处处有监督，也才能充分发挥个人的积极性。欣然、快捷、安静、和谐。”但是，每个人分工负责的工作仅仅是集体工作的组成部分，彼此并不是孤立的，而是互相联系的，分工并不等同于"分力"。只有大家真诚合作，使各自力量达到最大并合理叠加，从而产生一种新的合力，才能做好各自的岗位工作，取得良好的工作业绩，实现企业的既定目标。
其次，要努力化解矛盾，相互宽容。推己及人并且设身处地为人着想，己所不欲 勿施于人。在日常工作中，要严于律己，宽以待人。因为不能宽容则不能谅解，不能谅解就不能和谐，没有和谐就没有团结，特别在同事之间发生矛盾时，要平心静气地交流情况和意见，诚恳地作自我批评，与人为善地开展批评设身处地为别人着想，实事求是地作客观分析要尽量多发现别人的优点，以人之长补己之短。当然在解决矛盾和冲突时，还应特别注意统一 目标和认识，发挥计划的有效作用，并进行适当的信息交流和坦诚的意见沟通，突破本位主义思想，树立整体观念和全局意识，寻找沟通交流的焦点和共同点。同事之间应当借各种集体活动和日常交往交流思想，沟通情况，促进彼此了解，相互相任，将一切不必要的误会和摩擦，消灭在萌芽状态。直言不讳，坦率交流，阳光工作阳光生活，这是在企业管理中所大力倡导的。
最后，交流沟通贵在有恒。沟通交流以至得人心和人意本身就是一件耗费时间和精力甚至磨炼意志的事情。然而磨刀不误砍柴工，体验了心灵相互沟通的畅快和愉悦之后，【智风绩效】建议企业决不会因为沟通的困难而放弃交流沟通的任何机会。心诚则灵，以一片赤诚之心，必能获得别人的信赖理解、支持和合作。当别人不了解你的时候，不要急躁不安；当别人误解你的时候，不要怨天尤人。因为路遥知马力，日久见人心。时间既会考验你的耐力，也会证明你的诚意，更会体现你的实力和价值。
